談起煉鋼廠和汽車工廠很多人腦中會閃出，在眾多鋼鐵工人引導下火紅的鐵水從高爐流出的畫面、汽車流水線上焊工師傅為汽車龍骨焊接火光乍現(xiàn)的瞬間。雖然大部分人從未到訪、實地看過生產(chǎn)過程，但是從小在電視新聞、紀錄片中看到的影片讓我們下意識地認為，這些國家基石產(chǎn)業(yè)，必定是大量工人共同協(xié)作下的產(chǎn)出。
說實話，曾經(jīng)筆者對于汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響與大部分人一樣，這是重資本的人力密集型產(chǎn)業(yè)。但是，自前段時間參加中興通訊“數(shù)字筑路行”系列活動走進首鋼京唐和領克汽車工廠探訪活動后，對待如今的重工業(yè)認知，有了翻天覆地的變化，在如今科技的加持下，重工業(yè)不再僅僅是傳統(tǒng)意義上的鋼鐵洪流與機械轟鳴，而是融入了智能化、綠色化、數(shù)字化的全新面貌。
“90秒生產(chǎn)一輛汽車”背后的秘密
第一站，記者一行來到了領克汽車張家口工廠。進入生產(chǎn)車間，只見揮舞的機械臂短短幾秒時間，就將玻璃、座椅、輪胎等安裝到位；在高速轉動的流水線上，工人們有條不紊地組裝著汽車的各個零部件……平均每90秒就有一輛嶄新的領克汽車完成組裝成功下線。
據(jù)了解，領克張家口工廠總投資125億元，是吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團合資在張家口建設的整車工廠，也是中國北方最大的整車制造基地之一，主要生產(chǎn)領克03、領克03+等車型，年產(chǎn)能12萬輛。產(chǎn)品自2018年上市至今，累計產(chǎn)銷整車58萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值707.9億元。
“工廠基本上每90秒就有一臺新車下線，經(jīng)過嚴格檢測后，就可以出廠銷售了。目前，工廠年產(chǎn)量20萬輛汽車，其中職工人數(shù)為2000余人，一線職工1500人左右。”領克工廠工作人員告訴記者。
在談到如何通過如此少量的人數(shù)完成如此高的產(chǎn)量，XXXXX指著車間地面上馱著幾百斤物料，無人指引下穿梭忙碌的“小黃車”對記者講到，“得益于我們工廠高度自動化、智能化的工藝系統(tǒng)，技術水平全球領先。”
"這是我們的5G AGV，也就是自動引導車。依托先進的激光SLAM導航技術與專屬的5G網(wǎng)絡，只需事先為其編排好作業(yè)流程與行進路線，它便能沿著地面上那條不起眼的黑線，自主導航，精準無誤地完成物料的搬運與配送任務。更令人贊嘆的是，它能夠敏銳地感知周遭環(huán)境，一旦遭遇障礙，即刻自動剎車，這一特性極大地減輕了人力負擔，并顯著提升了作業(yè)效率。" 劉峰邊演示邊向記者解說道。
實際上，能夠驅動AGV自動引導車正常運行，更多在于其背后對于5G網(wǎng)絡的應用。早在領克張家口工廠啟動新能源產(chǎn)線技改以來，領克便聯(lián)合中國移動河北公司、中興通訊等合作伙伴，將5G網(wǎng)絡的高可靠性、高穩(wěn)定性和低時延特性與實際生產(chǎn)場景相結合，通過5G+SLAM導航AGV，實現(xiàn)物料配送的無人化；通過5G確定性網(wǎng)絡，賦能車輛生產(chǎn)的柔性換線，不僅實現(xiàn)了工廠降本增效，還為員工創(chuàng)造了更安全、更舒適的工作環(huán)境。
目前，領克汽車張家口工廠已在超過5萬㎡的總裝車間內(nèi)部署31臺5G AGV，實現(xiàn)廠區(qū)21種物料周轉場景的無人化，并將逐步擴大應用規(guī)模。相較于引入方案前，總裝物流車間成本降低數(shù)百萬/年，物流效率及時性提升33%。
在焊裝車間，600余臺KUKA機器人揮動著靈巧的手臂，精準完成前底盤、后底盤、發(fā)動機艙等點位的焊接。據(jù)XXXX介紹，這款機器人可自動識別零件并全自動制造，確保整個車身5000余個焊接點的牢固強度完全一致，自動化率達75%以上，主焊線自動化程度100%。
“在我看來，5G技術的應用讓工廠高度自動化成為現(xiàn)實。在傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡下，是無法支撐工廠如此多的設備、傳感器同時運行。”XXXX講到。
如今，中國移動和中興通訊為領克建設了一張5G車企專網(wǎng)：無線側采用2.6GHz頻段組網(wǎng)，實現(xiàn)20000m2總裝物流車間的作業(yè)區(qū)域覆蓋，并在焊裝車間采用4.9GHz頻段組網(wǎng)。在這樣5G網(wǎng)絡支持下，領克工廠中，數(shù)以萬計的設備、傳感器和機器人需要實時交互數(shù)據(jù)，進行協(xié)同作業(yè)。而5G網(wǎng)絡的高可靠性和低時延特性，確保了這些數(shù)據(jù)的快速、準確傳輸，為工廠的生產(chǎn)控制、質量監(jiān)控和決策支持提供了強有力的保障。
“火石之間”的5G應用
第二站，記者一行來到位于曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵生產(chǎn)園區(qū)。傳統(tǒng)印象中，鋼鐵生產(chǎn)是火與鐵的交融，在鋼鐵工人齊聲的號子中，電光火石之間滾滾鐵水，流淌出金屬的光澤與堅韌……高爐濃煙下，鋼鐵工人黢黑的面龐下的豁達，這是筆者想象中鋼鐵生產(chǎn)的最初畫面。然而，首鋼京唐所展現(xiàn)的現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)與筆者的想象天差地別。
進入首鋼京唐的生產(chǎn)車間，在這座現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)線上，鋼鐵的鑄造如同一部精密運轉的機器，每一個環(huán)節(jié)都緊密相扣。在轉爐車間內(nèi)，火光沖天，鐵水與廢鋼在轉爐中激烈碰撞、融合，最終煉成純凈的鋼水。這一環(huán)節(jié)，被先進的傳感技術和大數(shù)據(jù)分析所優(yōu)化，通過精準控制溫度、時間等參數(shù)，實現(xiàn)了鋼水成分和質量的穩(wěn)定提升。在隨后的軋鋼環(huán)節(jié)，鋼水被注入連鑄機，經(jīng)過冷卻、凝固、切割等工序，變成一條條規(guī)整的鋼坯。這些鋼坯，在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)線上，經(jīng)過多道次的軋制、拉伸和精整，最終變成各種規(guī)格、形狀的鋼材產(chǎn)品。整個軋制過程，實現(xiàn)了高度的自動化和智能化，不僅提高了生產(chǎn)效率，還確保了產(chǎn)品的精度和一致性。
隨行講解的首鋼制造部生產(chǎn)管控中心王歆告訴記者：“在沒有現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)之前，我們生產(chǎn)組基本上有9到10人。在對鋼鐵生產(chǎn)進行數(shù)字化改造后，一個4人班就可以利用計算機操控完成生產(chǎn)任務。”
據(jù)了解，首鋼京唐，作為我國第一個實施城市鋼鐵企業(yè)搬遷、完全按照循環(huán)經(jīng)濟理念設計建設的大型鋼鐵企業(yè)。為了實現(xiàn)生產(chǎn)效益與社會效益的“雙贏”，首鋼京唐積極探索新技術的應用，以進一步提升企業(yè)競爭力。
2020年，首鋼京唐率先建設了5G專網(wǎng)，充分利用5G技術的大帶寬、低時延和廣連接特性，為智慧園區(qū)、視頻監(jiān)控、巡檢以及單體設備遠控等業(yè)務提供了強有力的支持。然而，隨著業(yè)務的深入發(fā)展，原有的5G專網(wǎng)在組網(wǎng)獨立性、運行可靠性、運營自主性等方面逐漸暴露出一些問題，限制了其在工控業(yè)務中的深度應用和廣度擴展。
為了破解這一難題，首鋼京唐于2023年底攜手中興通訊與中國移動河北公司，啟動了5G專網(wǎng)改造項目。此次改造以提升5G專網(wǎng)的獨立性和運營高效性為目標，通過引入中興通訊的NodeEngine算力基站和i5GC解決方案，實現(xiàn)了對工控業(yè)務的高可靠性承載。特別是在煉鋼部車間，面對高溫、高粉塵的惡劣環(huán)境以及復雜的鋼結構信號阻隔問題，項目團隊創(chuàng)新性地采用了4.9G和2.6G雙頻基站覆蓋雙發(fā)選收技術，確保了天車遠控業(yè)務的穩(wěn)定運行，大大提高了生產(chǎn)效率和安全性。
首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責任公司副總經(jīng)理袁天祥表示，首鋼要充分利用5G技術特性，讓5G技術融入自身、賦能自身，讓鋼鐵制造邁向新階段。
如今，隨著5G技術的不斷深入應用，傳統(tǒng)重工業(yè)的面貌正在發(fā)生深刻變化。從領克汽車張家口工廠每90秒下線一輛新車的速度，到首鋼京唐鋼鐵生產(chǎn)園區(qū)內(nèi)鋼鐵鑄造的精準控制與智能化升級，我們見證了科技力量對于生產(chǎn)效率和質量的顯著提升。
5G網(wǎng)絡以其高可靠性、高穩(wěn)定性和低時延的特性，成為了智慧工廠建設的關鍵基石。領克汽車和首鋼京唐的成功實踐，為我們展示了5G智慧工廠的巨大潛力和廣闊前景。未來，隨著更多新技術的不斷涌現(xiàn)和融合應用，重工業(yè)將迎來更加智能化、綠色化、數(shù)字化的新發(fā)展階段。在科技的引領下，中國的重工業(yè)必將煥發(fā)出新的生機與活力。
來源：環(huán)球網(wǎng)
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